A V vagy U-alakú nyílás teljesen új, de maga az ötlet már a 90-es években előjött a Ferrarinál, majd visszafogottabb formában a Benettonnál.
Most a McLarennél az motiválta, hogy a betiltott dupla diffúzor hatását így próbálják meg visszanyerni, és a lehető legnagyobb nyíláson maximális mennyiségű levegőt vezessenek a hátsó szárny alá.
A megoldás valójában retró, a Ferrari már 1992-ben csinált hasonló nyílást és beömlőformát, persze konzervatívabbat:
A Benetton a szélén megemelt oldaldobozt készítette el 1994-ben, Michael Schumacher világbajnok lett a B194-gyel:
A Ferrari a teljes Benetton-stáb átvétele után, 1996-ban tért vissza a rendszerhez Schumacher első Ferrariján, az F310-en:
