Állítólag Vettel túl rugalmas szárnya is kellett a Button-balesethez, de Kubicáé is mozog rendesen.

Elképzelhető, hogy az RBR rugalmas légterelője közrejátszott a Vettel-Button-ütközésben?

A maláj Nabil Jeffri egy Lotust próbálhatott ki a duxfordi reptéren, szerdán.

A hétvégi Belga GP előtt Spában írt Rubens Barrichellónak a hungaroringi leszorítás miatt a német.

A finn először mondta ki konkrétan, hogy nem célja újra a Forma-1-ben indulni.

Menedzseltjét szavazza az első helyre az öt esélyesből az ex-F1-es csapatfőnök.

"Figyeljék meg, útban van a cím felé, Magyarországon is fenomenális volt. Nem csak azért tippelek Webberre, mert az én pilótám, csupán megerősítem, amit mindenki láthatott otthonról is - nyilatkozta a La Gazzetta dello Sportnak Briatore. - Mark kivételes dolgokra képes, mostanra érett be, és érte el azt a belső nyugalmat, amivel igen messzire juthat. A Hungaroringen ő jött rá elsőként, hogy megteheti a táv háromnegyedét a lágyabb gumival. Ez volt a nyerő mozdulat, azt is mutatja, mennyire használja az agyát, szemben sok más pilótával."

Webber jelenleg vezeti a vb-t, esélyes Hamilton, Vettel, Button, de még az ötödik Alonso is, mert csak húsz ponttal van lemaradva az ausztráltól.

A Red Bull-pilóta Mark Webberrel a Hungaroringen találkoztunk, körülültük, kérdezgettük.

Pénteken a Hungaroringen az egyik F1-es csapattag beszámolt róla, mi történt a Parlamentben, valójában megmagyarázta a felülmúlhatatlan képanyagot.

Jaime Alguersuari húszévesen az F1 legfiatalabb pilótája, a Red Bull-fiókcsapat Toro Rossónál vezet, a hétvégi Magyar Nagydíjról is beszélgettünk vele.

Most igazán aktuális feleleveníteni a 2002-es Ferrari-csapatsorrendbalhét.

A Német GP időmérőjén szerzett két ezredmásodperces különbség távolságban ennyi.

Tudjuk, a fejünkre szórt hamuból ki sem látszunk már: késünk az eredményhirdetéssel. Késhegyre menő vitáink voltak a zsűri többi tagjával. A keményvonalasok a professzionalizmust, pontos leírást, míg a bulvárosok az olvashatóságot preferálták. Nem volt könnyű, legalább akkora a gerjedelm idebent a gépházban, mint a kommentablakokban. Salamoni döntést kellett hoznunk, íme.

Negyedik versenyzőnk igazi beavatott, tudják, övé is lehet

- az LG MINI GD 880 telefon,
- egy 2 személyes Grand stand jegy a pénteki tréningre a Magyar Nagydíjon, ülőhellyel a super gold tribünön,
- vagy a 20 db 2 személyes belépőből egy az LG F1 kiállításra, ahol - többek között - hozzáérhet ahhoz a kormányhoz, amit a király, Ayrton Senna markolt.

Fogadják szeretettel Putz Patrik posztját a PPF1 blogról.

Az F1 autók hátulján van egy furcsa elem, amin sokat dolgoznak a csapatok, sokat beszélnek a kívülállók, ám a megértése korántsem olyan egyszerű. Elsőre legalábbis nem. Mégpedig azért nem, mert az áramlástan néhány ponton ellentmond a józan paraszti észnek.

Hoppá! Máris jelentkezik harmadik versenyzőnk, tudják, ő az, aki elviheti

- az LG MINI GD 880 telefont,
- egy 2 személyes Grand stand jegyet a pénteki tréningre a Magyar Nagydíjon, ülőhellyel a super gold tribünön,
- vagy a 20 db 2 személyes belépőből egyet az LG F1 kiállításra, ahol - többek között - Bruce McLaren saját tervezésű Forma-1-es autóját is láthatja.

Fogadják szeretettel Sajtos Küszöb posztját a friss Slick Gumik blogról

Slick gumi (verseny slick néven is ismert), a gumiabroncsoknak azon fajtája, aminek a felületén nincsen minta. Az első szériát az 1950-es évek elején készítette az M&H Tyres cég. Ez speciálisan gyorsulási versenyre készült (drag racing slick). Azzal, hogy eltávoltották az összes mintázatot a gumiabroncs felületéről, ezek a gumik a lehető legnagyobb felületen érintkeznek az úttal, és így a lehető legjobb tapadást biztosítják, ami a gumiabroncs felületének méretéhez képest lehetséges.

Az autosport.com-tól Jonathan Noble és valószínűleg jó néhány brit lap legjobbja a Red Bull-főnök Chris Hornert faggatta arról, miért adta Mark Webber vezetőszárnyát Sebastian Vettelnek.

Tessék, második versenyzőnk, aki megnyerheti a

- LG MINI GD 880 telefont,
- egy 2 személyes Grand stand jegyet a pénteki tréningre a Magyar Nagydíjon, ülőhellyel a super gold tribünön,
- vagy a 20 db 2 személyes belépőből egyet az LG F1 kiállításra, ahol - többek között- az egyedüli H16-os hengerelrendezésű Forma-1-es autót is láthatod.

Fogadják szeretettel, Scheerti posztját az S-blogról.

Fedje jótékony homály annak a sportkommentátornak a nevét, aki egy vasárnapi futam előtt megpróbálta elmagyarázni az F-csatorna működését. Bevallom, egyetlen szavát se értettem. Lehet, hogy a pörkölt ütött nagyobbat a szokásosnál, vagy csak simán fáradt voltam. De a legvalószínűbb ok az lehet, hogy egyáltalán nem értek az aerodinamikához. Pontosabban csak annyira, amennyire egy átlagos néző. Ezért próbálom megérteni az F-csatorna működését, és remélem, hogy másoknak is segíthetek ebben. Nyugalom, nem fogok aerodinamikai együtthatókat számolni, és kikérdezni sem akarok senkit a poszt végén a leírtakból.

Íme, az első résztvevő, aki már biztosan harcban van az

- LG MINI GD 880 telefonért,
- egy 2 személyes Grand stand jegyért a pénteki tréningre a Magyar Nagydíjon, ülőhellyel a super gold tribünön,
- vagy a 20 db 2 személyes belépőből egyért az LG F1 kiállításra, ahol - többek között- Ayrton Senna autóját, a Forma-1 legsikeresebb típusát is láthatja!

Fogadják szeretettel, Agyalapom Irigy posztját a Geller blogról.

Van nekünk egy ezerötszázszoros világbajnokunk, aki mindent elért már, amit egy Forma-1-es autóban lehet, és mégis vannak, akik fanyalognak a mostani szereplése miatt.

Az olasz Autosprint magazin szerint a Renault különleges rendszert fejlesztett, hogy a Red Bull Racing speciális diffúzora mindig maximális hatással működhessen.

Különleges helyen gyakorolt a jövő hétvégi Brit Nagydíjra a Red Bull, Mark Webber autóján London utcáin cserélte le a gumikat.

Ha érezted valaha úgy, hogy olyasvalaki vonít hangosan egy félreértett előzés miatt, akinek hallgatni volna arany. Ha kérdezted valaha egy autósport-blogban, hogy "Ez neked egy poszt?". Ha 18000-et pörgő motorral hajtott okostojás vagy. Ha nemcsak a szád nagy, de írni is tudsz. És ha szívesen nyersz
- egy LG MINI GD 880 telefont,
- egy 2 személyes Grand stand jegyet a pénteki tréningre a Magyar Nagydíjon, ülőhellyel a super gold tribünön,
- vagy egyet a 20 db 2 személyes belépőből az LG F1 kiállításra, ahol sok más F1-es mellett Stirling Moss Lotusára is rácsorgathatod a nyálad!

Szóval, ha a fentiek bármelyike igaz rád, akkor írj egy átkozottul jó F1-posztot, és nyerj.

Íme a feladat: 1 azaz egy darab, legfeljebb 5000 karakter terjedelmű írásmű, F1 témakörben.

A műfaj szabad, írhatsz versenybeszámolót, tudósítást, történeti tárgyú visszatekintést, technikai ismertetőt bármilyen érdekes F1-es megoldásról, alkatrészről, írhatsz ódát a leggyorsabb boxkiálláshoz, írhatsz életművet a sport nagyjairól, kritikát rossz döntésekről, politikai intrikákról az F1 vezetésében, tényleg akármiről.

Két dolgot ne csinálj: ne másolj ki Wikipédia-szócikket, és ne fordíts le szolgaian valamit, amin valaki más dolgozott előtted, azaz ne lopj.
Olyan embereknek akarunk díjakat adni, akik szeretik és értik a Forma 1-et, és akik boldogak attól, hogy megoszthatják másokkal az agyukat.

A teendőd a következő: ha van már blogod a blog.hu-n, akkor oda írj egy posztot, ahogy szoktál, és címkének add azt, hogy aranylaci. Az aranylaci címkés posztok közül azok, amik megfelelnek a minimális követelményeknek, bepörögnek ide az F1-blogba, ahol lehet rájuk szavazni. A legjobb posztokat az Index F1 rovata és a Totalcar dolgozói zsűrizik, és ők választanak győzteseket.

Ha nincs saját blogod, de beszállnál, akkor indíts egyet a blog.hu-n.
Nem kerül semmibe, 1 perc az egész, és nem kell örökre bloggerré válnod, elég, ha megírod az egyetlen zseniális posztot, és kész. Ebben az esetben is az a lényeg, hogy a posztod címkéje mindenképpen legyen az, hogy aranylaci, vagy különben nem kerül be a versenybe.

Máshogy nem fogadunk pályaművet, azaz emailben, kommentben, postai levelezőlapon ne pályázz, azokkal nem tudunk mit kezdeni. (A részletes játékszabályzatot itt találod, olvasd el figyelmesen.)

Alkossatok remekműveket!

Mark Webber állítja, szingapúri bukása kellemetlenebb volt a valenciainál.

A múlt hétvégén Fioranóban filmeztek az olaszok, ezt használták ki a jócskán átépített F10-es tesztelésére.

Hamilton Alonso előtt állt a depóba, egész meggyőző volt az előnye, ahhoz mindenképp elég, hogy hamarabb is jöjjön ki a spanyolnál.

Figyelmeztették Robert Kubicát a Kanadai Nagydíj után, mert Adrian Sutilt is veszélyeztetve állt ki egyik kerékcseréjére.

A FIA lépett, Hamilton szombati időmérős leállása volt az utolsó, hogy nem büntették, ha valaki szándékosan megáll a levezető körben.

Pénteken, az 1. szabadedzés közben ment a pályára az állatka, épp nem jött kocsi, megúszta. Kis gondolkodás után egy menekülőnyíláson hagyta el a pályát.